波音公司宣布逐步停产747客机

总部位于芝加哥波音公司，根据市场预测 将淘汰长期以来的经典机型——「超大型」飞机（即波音747），取而代之的是「中大型」宽体飞机。这意味着向波音 747），取而代之的是「中大型」宽体飞机。这意味着向波音777系列和波音787梦想客机更小型、更高燃料效率的客机转变。但波音747有可能以私人飞机、私人包机、国家元首专机、货机等形式继续服役。

波音747发展历程

装备四个发动机的宽体巨型飞机——波音747，是有史以来最著名的客机之一，因此获得「珍宝客机」的亲切昵称。此型号飞机过去用于美国航空航天局和美国军方，曾出现在300多部电影中，包括电影《虎胆龙威》。但最著名的飞机可能是美国总统专机「空军一号」。就此而言，宽敞的波音747在个人专机领域树立了一个新标准。

但这款与众不同的飞机（由于上层客舱而出现一个明显的「驼峰」），近年来的热度持续下降。2015年9月，波音公司宣布该款飞机产量减半；2016年7月，波音公司宣布为了避免公司更大的损失，考虑彻底停产。美国最后两家仍在使用747系列客机的航空公司——达美航空公司和美国联合航空公司，已于今年宣布将在2017年底退役747客机。

市场变化不断

波音公司预测（包括未来20年预测）认为航空公司在远程飞行领域将使用更大燃油效率的双发飞机。例如波音777系列和787梦想客机。波音公司也正在开发中型飞机（仍在设计阶段），用于取代波音 737 MAX 9。

波音公司正在适应市场变化，而更小型、更高燃油效率飞机的市场需求持续增长。由于订单持续减少，该公司已经减少了747客机产量。而燃油效率问题、飞行模式不断改变是747客机退出市场的另一个原因。航线网络已经改变，允许小型飞机直接飞往小型机场，大型飞机往返于大型枢纽的需求遭受沉重打击。

空中客车对比研究

波音公司的立场与747客机制造商的直接竞争对手空中客车A380形成鲜明对比。空中客车公司于6月19日在巴黎航展上宣布：计划对空中客车A380进行改进，使其需求量重燃希望。

空中客车公司的空中巨无霸近几年举步维艰，《福布斯》于2016年6月将该公司的A380客机计划列入“死亡观察”名单。近年来，空中客车A380每年产量都在28架左右，而预计2018年的产量将下降至1架/月。

波音公司副总裁兼飞机开发总经理Mike Delaney在6月的《华盛顿邮报》访谈中表示：「[空中客车公司]追求大型、巨型飞机，而我们追求小型的高效率飞机。我们将超越我们的竞争对手，制造更轻的标准飞机。」

这一战略已于6月在巴黎航展获得回报。虽然空中客车具有主场优势，但波音公司还是在销售额方面击败了这位法国竞争对手，空中客车公司在航展上仅获得326份新订单，相比之下波音公司的新订单为571份。波音公司的订单数量上浮的原因是该公司发布了最畅销客机737的新机型。

747客机逐步消亡是对加州南部大型飞机制造业的另一个沉重打击。波音公司在该地区的一个供应商是位于霍桑市一个机身板材工厂。该工厂的员工曾高达数千人，但现在的员工只有300人。

747客机的未来

然而，747客机的未来仍有两个亮点。随着唐纳德·特朗普总统于2017年1月与波音公司签订新合同，这款飞机将继续保持其最著名的地位，即「空军一号」。特朗普总统将将使用两或三架经过重大改装的747客机，延续1990年以来的专机惯例。747客机之前一直用作美国总统的专机，历经四任总统：乔治·赫伯特·沃克·布什（选择该飞机作为空军一号）、比尔·克林顿、乔治·沃克·布什和巴拉克·奥巴马。

除此之外，波音747客机未来用作运输机的前景更为乐观，其巨大机型就是一个明显的优势。波音747梦想运输者，也被称为波音747-400LCF，是世界上最大的运输机。其承载量是747-400F运输机的三倍。波音747客机用作货机的需求量依然很高：美国联合包裹速递服务公司（UPS）在2016年订购了14架波音747-8货机，还包括另外14架飞机的选购权。

波音747巨型客机，自二十世纪七十年代以来最受欢迎远程出行飞机，开创了一个新时代，但其锋芒最终被波音777系列逐步取代。波音公司计划制造400座的最大飞机，预计将于2020年登场。

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