安东诺夫运输机发展历程

1930年，奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫在校学习期间，他设计的教练滑翔机已投入生产。他的专业知识让他成为莫斯科滑翔机制造厂总工程师兼总设计师。该工厂于1938年关闭之后，安东诺夫开始在A.S.雅科夫列夫（前苏联著名设计师）实验设计局工作。1946年5月31日，雅科夫列夫任命安东诺夫为新成立设计子公司领导人，该子公司最终被称为安东诺夫设计局。

安东诺夫设计局第一批订单是研制一架能够采用730马力发动机驱动的多用途飞机。研制成果为安-2运输机，于1947年首飞成功。安-2运输机是安东诺夫及其团队取得的一大成功，并在1952年被授予斯大林奖及1万卢布。该型号飞机被出口到东欧集团和第三世界国家，20年后仍在生产。

在取得这一成功之后，安东诺夫继续取得多个突破。当时，苏联飞机制造厂始终与飞机设计机构分开。但与此同时，安东诺夫在多家飞机制造厂制作其自有原型机——包括安-26、安-30和安-32。

安东诺夫于1955年开始研制安-12运输机 AN-12——军用中型涡轮螺旋桨飞机，标志着苏联飞机的一大进步。安-12运输机于1957年12月16日首飞成功。该型号飞机于1962年荣获列宁奖，而安东诺夫本人也因此被授予总设计师头衔。时至今日，安-12运输机仍用于货物运输，属于经济实惠型多用途飞机。利用该飞机内置式尾部装货系统，可以迅速、轻松装载特大号货物。

上世纪五十年代还成功研制了安-24运输机。安-24运输机是采用双涡轮发动机的中型运输机，其使用巅峰时期曾占苏联集团航空客运量的30%。安-24运输机首次采用的先进技术，随后被进一步用于研制安-26运输机AN-26。如今，安-26运输机是艾尔公司运输单件重型货物的常用飞机。

在此期间，安东诺夫还设计了一些小型飞机。安-72运输机AN-74是上世纪七十年代开始研制的双发军用运输机，并且在20年后仍在生产。该飞机后来又发展成安-74运输机——涡轮发动机设在机翼背上的新型运输机，提高了短距起落能力。

安东诺夫在上世纪六十年代后期开辟了一条新道路：他们开始研制特大型运输机。安-22运输机于1965年在巴黎航展首次隆重登场。当时，该运输机是世界上最大的飞机，能够携带最大规格的苏式装备（包括坦克）。时至今日，安-22运输机仍是现役最大的涡轮螺旋桨飞机（采用四个涡轮螺旋桨发动机驱动）。

在进入上世纪八十年代之后，特大型运输机技术继续向前发展。安东诺夫再次改变商用运输机外形，安-124运输机 AN-124初次登场。安-124运输机是当今世界最大的飞机之一，拥有惊人的载货能力，并且配备有装载坡道和一系列内置式货物装卸设备。该飞机称为安-124“鲁斯兰”，以俄国著名文学家亚历山大·普希金笔下巨人名字来命名。该运输机最大有效载荷为120吨，后来增大至150吨。艾尔公司曾多次对货物包机使用安-124运输机，其中最重要的一次是从日本大阪运输紧急油井设备至挪威奥斯陆。

安东诺夫于1984年逝世，享年78岁。Petro Vasylovych Balabuyev接任总设计师之职。Balabuyev领导设计了安-225运输机 Antonov AN-225，如今该飞机仍是世界上最大的飞机。安-225运输机于1988年12月21日首次试飞成功。该运输机是全世界唯一一架采用六涡轮扇发动机的飞机。该飞机运输载货量高达250吨，包括中短程运输重达200吨的单件货物。

ACS艾尔环球的包机飞行专家于2016年有幸租用安-225运输机，用于从美国运输最重的单件空运货物。该货物是重达182吨的变压器，从巴西圣保罗运输到智利圣地亚哥。时至今日，安-225运输机是现役最大的运输机。一些竞争对手目前正在尝试研制更大的运输机，但这一壮举尚未完成。